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特斯拉Model 3宣布降价 补贴后价格27.15万起 不给老车主降价补偿

发布时间:2020-05-01  分类:天辰科技  作者:dadiao  浏览:8773

特斯拉Model 3宣布降价 补贴后价格27.15万起 不给老车主降价补偿2020-05-01 20:31:49 Operation timed out after 15000 milliseconds with 0 out of -1 bytes received

5月1日上午,特斯拉中国官方网站公布了最新价格,将3型标准电池的价格从3.0355亿元下调至2.7155亿元,降幅为10%。

在补贴前,价格最终定在291,800-419,800元。降价仅涉及标准耐久性升级版本,从332,800元人民币降至291,800元人民币。补贴后的价格为人民币271,550元。配置不会改变,仍然包括基本的驾驶员辅助功能。

根据特斯拉官方消息,价格调整仅限于中国制造的3型标准耐力升级版,不包括其他车型。然而,就在刚才,中国制造的长寿3型车的车主退出了,留下信息说:“退订而不降价。”还有一条来自车主的信息是“回到‘等待派对’,这次不要做韭菜。”

补贴前国产3型标准电池寿命升级价格不到30万元,正好迎合了财政部等四部委4月23日发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。

2020年新能源汽车补贴新政策最明显的变化是设定了30万元的“价格线”,即新能源乘用车的销售价格必须在30万元以下才能获得补贴,销售价格在30万元以上的新能源乘用车不能享受补贴。

特斯拉表示,此次降价是希望消费者能够享受国家对新能源汽车的支持政策,而不是基于更大的市场份额来降价。

当然,面对老车主,特斯拉依然强大。特斯拉全球副总裁陶林(Tao Lin)在回答关于补贴和补偿旧车车主的问题时表示,特斯拉不会给予补偿。

陶林说所有车主都受到平等对待,甚至员工也享受不到折扣。这是由我们的定价策略决定的。33,354的余额不多。给一些人折扣或补贴意味着让其他人买单。

在回答3型车在国产化率上升后是否会进一步探讨价格的问题时,陶林说国产零件的供应量不够大,磨合过程还在进行中。所有零件必须符合要求的标准,车辆性能的所有方面都不会受到电池和其他零件供应商变化的影响。因此,本地化率的提高并不代表价格的降低,而是代表工厂效率的提高。

特斯拉在宣布降价的同时宣布了2020财年第一季度的财务业绩。报告显示,特斯拉第一季度总收入为59.85亿美元,比去年同期的45.41亿美元增长了32%。

特斯拉公布第一季度净利润为6800万美元,而去年同期净亏损为6.68亿美元。归属于普通股股东的净利润为1600万美元,而归属于普通股股东的净利润在去年同期为7.02亿美元。

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